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Objectif CO2 – Un label récompense désormais les transporteurs qui s’engagent pour l’environnement

Blog Cereza — Wed, 01 Jun 2016 14:37:02 +0000

Dans un contexte ambitieux où la France s’est engagée à réduire les gaz à effet de serre de 20% en 2020 et 40% en 2030 (par rapport à 1990), l’ADEME (Agence De l’Environnement et de la Maitrise de l’Energie) a décidé de muscler son programme CO2 mis en place en 2009. La charte CO2 est désormais complétée par un label intitulé « Objectif CO2 ». Cette nouvelle distinction valorise les transporteurs dans leurs objectifs de diminuer leurs émissions. Pour rappel le transport dans sa globalité est responsable d’un tiers des émissions de CO2 dans notre pays.

Le programme « objectif CO2 » permet aux entreprises de transport de passer de la théorie à la pratique et propose, outre la mise à disposition d’un référentiel global, de structurer la démarche de réduction des émissions. Cette démarche s’appuie sur quatre leviers : le véhicule, le carburant, le conducteur et l’organisation des transports.

L’ADEME avance les trois bénéfices principaux suivants :

environnemental évidemment avec la réduction des émissions de CO2,
économique avec notamment la réduction des coûts de carburant,
commercial en valorisant l’image de la société qui se différencie sur le marché par son souhait marqué de diminuer son empreinte carbone.

Un audit basé sur des indicateurs complets permet désormais de vérifier les résultats du programme et de récompenser les transporteurs.

Treize entreprises du transport routier viennent de recevoir le label « Objectif CO2 ».

G.H.

Sources :

http://www.environnement-magazine.fr/article/47467-apres-la-charte-objectif-co2-place-au-label/

http://www.objectifco2.fr/docs/upload/24/Plaquette_ObjectifCO2_TRM_Novembre2015.pdf

http://www.transportissimo.com/transport-routier-lancement-du-label-objectif-co2/

Emissions de CO2 : un comparatif fret ferroviaire/fret routier pour mieux décider

Blog Cereza — Tue, 09 Dec 2014 11:55:19 +0000

Selon un sondage IFOP pour Le Ministère de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement réalisé récemment, 62% des dirigeants d’entreprises déclarent que le recours au fret ferroviaire, est plus respectueux de l’environnement que les autres modes de transports.

Depuis le1er octobre 2013, les prestataires de transport de voyageurs et de marchandises ou de déménagement doivent fournir une information sur les quantités de CO2 induites par leur service. Il s’agit en effet d’atteindre les objectifs nationaux de réduction des émissions de gaz à effet de serre (-20% en 2020) mais aussi de valoriser des prestations à faible émission.

Partant du constat qu’il n’existe aujourd’hui que peu d’informations sur les émissions de CO2 générées par le transport fret ferroviaire, ni de comparatif avec les émissions du routier Cereza Conseil a mené une étude s’appuyant sur des données publiques pour permettre notamment à ses clients de mieux intégrer cette dimension à leurs stratégies.

> Méthodologie de l’étude

4 principales sources d’émission de CO2 ont été considérées à la fois pour le mode ferroviaire et pour le mode routier :

Les émissions générées par la consommation directe de l’énergie
Les émissions générées par la source d’énergie en phase amont (extraction, transformation, distribution)
Les émissions liées à la construction et la maintenance de l’infrastructure
Les émissions liées à la fabrication du matériel

Le calcul total des émissions est réalisé sur un même trajet pour le ferroviaire comme pour le routier, un logiciel d’itinéraire permettant d’obtenir de manière précise les distances parcourues pour chaque mode de transport et le type d’énergie (diesel et/ou électrique).

Une fois le calcul effectué, les résultats sont comparés et un ratio entre les deux modes de transport est établi en fonction des différents critères pris en compte dans le calcul.

> Les principaux enseignements sont les suivants :

Dans son rapport, CEREZA présente 4 résultats différents en fonction des hypothèses de calculs choisies, en faisant varier :

pour le ferroviaire : le fournisseur d’électricité et la distance parcourue non électrique
pour le routier : la capacité de chargement

Les résultats montrent ainsi une différence très forte entre les émissions de CO2 du transport ferroviaire et routier, avec des ratios allant de 3,46 et 20,5 fois.

Une déclinaison informatique de cette étude pourrait être prochainement intégrée dans les solutions applicatives et les offres proposées par Cereza Conseil aux professionnels du transport et de la logistique pour leur permettre notamment de réduire leurs empreintes énergétiques

L’étude est accessible en PDF en cliquant ici.

Auteur : N.S.

Et si le train était l’avenir du transport ?

Blog Cereza — Fri, 03 Oct 2014 12:21:00 +0000

Que ce soit pour le transport de fret ou de passagers, le train occupe une place centrale dans les discussions sur les modes de transport de demain. Principale raison, les progrès réalisés en matière de consommation d’énergie qui le place en tête des solutions les plus « durables » face à l’aérien, le naval ou encore le routier.

Grâce aux nouvelles technologies, le ferroviaire anticipe une division par deux des émissions et consommations d’énergie d’ici 2030, par rapport à 1990 !

Pour en savoir plus sur les transports de demain, et les déclarations de l’Union internationale des chemins de fer (UIC) à l’occasion du sommet des Nations Unies sur le climat, qui s’est tenu le 23 septembre dernier à New York. : http://www.constructioncayola.com/rail/article/2014/09/29/94859/le-train-clef-voute-transport-durable.php#sthash.3rG36orA.dpuf