Uwinloc a développé une solution innovante basée sur des étiquettes type RFID, à coût maîtrisé et s’auto-alimentant en énergie. Les informations de positionnement recueillies par ces étiquettes sont consolidées dans un serveur dédié qui va reconstituer les positions exactes des étiquettes en 3D.

J.S.

En savoir plus : https://www.digital.sncf.com/actualites/open-interview-eric-cariou-de-uwinloc

Consulter également l’interview du directeur du technicentre d’Oullins sur l’arrivée de l’IoT et du Big Data : https://www.youtube.com/watch?v=qceghHfMpQE

A l’instar de la carte Oyster de transport du réseau Londonien au fonctionnement intelligent et basé sur la technologie de l’Internet des Objets (IoT), l’entreprise allemande Eos.uptrade propose la solution « eos.ticketingSuite ».

A la base de son fonctionnement, le concept « Check-In/Be-Out » (CIBO) : l’usager reçoit une notification via l’application et des informations en temps réel à l’approche d’un bus. A la montée (« Check-In »), un seul clic suffit pour établir une connexion Bluetooth avec l’OnBoardUnit du véhicule. L’utilisateur reste informé de son trajet en temps réel et des fonctionnalités de sécurité permettent l’inspection à bord. Lors de la descente (« Be-Out »), un enregistrement automatique s’effectue et calcule le montant à payer.

En résumé, un système sécurisé qui permet de s’affranchir des files d’attente en un clic. Il est aussi attractif financièrement puisque l’usager ne règle que la portion de trajet réellement effectuée.

D’autres produits « eos.uptrade » pour le covoiturage, le vélo-partage, les locations de voitures, les taxis et les transports publics existent. Actuellement en France, un concept de eTicket via une application smartphone fonctionnant en Bluetooth pour bus et tramways de Bordeaux, « TBC Connect », est en développement par un groupe d’étudiants. Ce travail attendra cependant l’intégration en entreprise des étudiants avant d’éventuellement se développer ailleurs.

K.C

En savoir plus : http://www.eos-uptrade.de/en/home

http://www.futura-sciences.com/tech/actualites/electronique-payer-son-billet-tram-nimporte-smartphone-cest-possible-65292/

Ce projet, qui verra sa phase test débuter en janvier 2017, permettra d’effectuer un suivi en temps réel et géo-localisé des rolls conteneurs. Les données collectées permettront ensuite aux gestionnaires de flotte de piloter par anticipation le retour sur entrepôt des rolls-conteneurs, d’avoir une visibilité sur le contenu des cargaisons et d’optimiser les rotations mensuelles.

En savoir plus : http://www.itrnews.com/articles/165132/carrefour-optimise-supply-chain-grace-solution-iot-concue-objenious.html

Sur ce terrain, deux technologies Françaises s’opposent. Sigfox, qui couvre le territoire national avec 1 500 antennes et se déploie sur dix-neuf autres pays. Face à elle, la technologie LoRa portée par la LoRa Alliance : une organisation réunissant 330 industriels (Orange, Bouygues Télécom, la Poste…) qui travaillent sur tous les aspects de cette technologie.

Si LoRa autorise l’envoi d’un nombre de messages plus importants, sa technologie offre également de meilleures performances en termes de pénétration « indoor » (à l’intérieur des bâtiments). Parti en avance, Sigfox permet quant à lui des déploiements à échelle européenne. Côté tarifs, Objenious , filiale IoT de Bouygues Télécom propose un abonnement qui va de 1 euro par mois à 1 euro par an en fonction du nombre d’objets et de messages. Chez Sigfox l’abonnement oscillerait, selon les forums de discussions, entre 1 et 9 euros par an.

En savoir plus : http://www.journaldunet.com/solutions/cloud-computing/1182008-lora-va-t-il-battre-sigfox-dans-la-course-aux-reseaux-pour-objets-connectes/

Cette nouvelle technologie permet aux camions de circuler en utilisant leurs moteurs électriques lorsqu’ils se trouvent sur la route équipée de caténaires, et leurs moteurs hybrides sur d’autres routes. Tous les camions utilisés sont des modèles Scania hybrides Euro 6 qui roulent grâce aux biocarburants. Le constructeur Scania se dit convaincu que la route électrique fera partie des solutions alternatives qui permettront à la Suède de se passer des énergies fossiles à l’horizon 2030.

En savoir plus : http://www.strategielogistique.com/Premiere-route-electrique-en-Suede,6189

Si les métiers et les équipements de la RATP sont déjà largement digitalisés ou connectés, le groupe mise sur le Big Data pour créer de nouveaux services et améliorer son efficacité opérationnelle. L’autre sujet stratégique de la RATP concerne le développement des transports autonomes, un secteur dans lequel le groupe a déjà acquis une certaine expérience avec ses lignes de métro entièrement automatisées. La RATP vient par ailleurs d’annoncer l’achat de deux navettes autonomes pour réaliser des premiers tests en 2016. L’autre priorité du groupe est l’amélioration de l’information voyageurs via le développement des réseaux de communication et notamment l’arrivée de la 3G et de la 4G sur le réseau pour 2017-2018.

Ce plan de transformation digitale ambitieux n’oublie pas l’open innovation (qui se traduira par une plus grande ouverture des données de l’entreprise) et l’acculturation digitale des salariés.

En savoir plus : http://www.usine-digitale.fr/article/big-data-iot-vehicules-autonomes-les-defis-de-la-transformation-digitale-de-la-ratp.N400597

Intesens estime que grâce à l’internet des objets, le coût des inspections du réseau ferroviaire serait dix fois moins cher qu’aujourd’hui avec une amélioration significative de la sécurité. Elle estime également à 500 000 le nombre de capteurs à déployer pour équiper le réseau ferroviaire français.  Fort de son succès, la pépite Toulousaine serait déjà en discussion avec d’autres opérateurs ferroviaires en Europe et aux Etats Unis.

Sources : http://www.usine-digitale.fr/article/la-methode-d-intesens-pour-innover-a-grande-vitesse-avec-la-sncf.N390222

« L’Internet industriel sera l’un des très hauts contributeurs de nos deux plans de performances réseau et mobilité annoncés en 2015, selon lesquels nous réaliserons respectivement 537 et 966 millions d’euros d’économies entre 2015 et 2020″, souligne le président du groupe, Guillaume Pepy.

En savoir plus : http://www.journaldunet.com/economie/industrie/1176561-la-maintenance-predictive-iot/

En savoir plus : http://strategieslogistique.com/ffly4u-leve-700-000-euros,5781