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Reprise du service pour les terminaux de transport combiné rail-route

Blog Cereza — Thu, 17 Jul 2014 10:51:25 +0000

En berne depuis des années, l’activité des terminaux de transport combiné rail-route reprend peu à peu du service.

Dernier exemple en date, le terminal Dijon Bourgogne implanté à Perrigny-lès-Dijon, qui vient de rouvrir afin d’assurer un nouveau service entre la Bourgogne et la Belgique (port de Zeebrugge).

Composé de 16 wagons pouvant transporter jusqu’à 32 conteneurs de 45 pieds, le convoi de cette nouvelle liaison est pour l’instant hebdomadaire, mais devrait passer à deux allers-retours par semaine au cours des prochains mois.

Beaucoup d’acteurs du secteur ferroviaire (clients de Cereza) proposent d’ores et déjà des offres de transport combiné, notamment rail-route, et espèrent aujourd’hui profiter du regain d’énergie de ce marché.

Pour en savoir plus : http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/76441/un-service-de-transport-combine-lance-entre-dijon-et-le-port-de-zeebrugge.html

Thalys deviendra prochainement une Entreprise Ferroviaire

Blog Cereza — Tue, 17 Sep 2013 11:50:31 +0000

Thalys, par la voix de son PDG, Franck GERVAIS, vient d’annoncer sa volonté de transformer Thalys en entreprise ferroviaire de plein exercice à l’horizon 2015. Alors qu’aujourd’hui Thalys exploite les rames des trois actionnaires historiques (SNCF, SNCB-Société Nationale des Chemins de fer Belges), la DB (Deutsche Bahn) et NS (Nederlandse Spoorwegen) ainsi que leurs agents de conduite, à partir de 2015, Thalys aura sa propre licence, et sera propriétaire de ses moyens (rames et agents de conduite) pour faire circuler ses trains ; la DB et NS conserveront la propriété de leur rames. Cette transformation suit le chemin emprunté par l’autre filiale grande vitesse de la SNCF, Eurostar, lors de sa transformation en EF (Entreprise Ferroviaire) en 2010.

Rappelons pour mémoire que Cereza accompagne ces transformations structurelles avec la mise en œuvre d’un système d’information de gestion de la production, pour Thalys International avec la solution TOTEM et Eurostar International Limited avec la solution MANTRA.

Auteur : R.G.

Eurostar choisit Cereza pour déployer sa nouvelle application de gestion de production ferroviaire

Blog Cereza — Fri, 30 Aug 2013 08:05:51 +0000

Cereza a été choisi par l’entreprise ferroviaire transmanche Eurostar, pour déployer sa nouvelle solution de gestion du Plan de Transport et de roulement des rames. L’application MANTRA (Management of Train Plan Resources Application), qui s’appuie sur un noyau logiciel initialement développé par Cereza pour Fret SNCF, sera déployée d’ici fin 2013. Elle permettra à Eurostar de gérer plus efficacement les scénarios d’offre trains, tout en intégrant, dans un outil unique, tous les acteurs autres que la Production (Marketing et Ventes, Finances, Gestion des Revenus…).Dans le cadre de son plan d’investissement de 700 millions £ annoncé en 2010, Eurostar a souhaité se doter d’un outil de gestion de production plus récent et spécifique au transport ferroviaire international.

Jon Chilton, Directeur des Opérations pour Eurostar commente : « Leader des liaisons transmanches depuis presque 20 ans, l’innovation est au cœur de la stratégie d’Eurostar, que ce soit en termes d’offres pour nos passagers qu’en termes de moyens de production. Cette nouvelle solution de gestion du Plan de Transport et de roulement des rames nous permet de moderniser nos outils et d’accompagner notre développement en Europe. En disposant d’un seul outil commun à tous les départements de l’entreprise (Marketing et Ventes, Finances, Gestion des Revenus), nous comptons améliorer notre qualité de service et gagner en performance ».

>> Lire la suite du communiqué

La route de la soie, « nouvelle » voie de transport entre l’Asie et l’Europe ?

Blog Cereza — Thu, 04 Jul 2013 09:17:52 +0000

L’importance croissante des échanges commerciaux entre l’Asie et l’Europe couplée à des exigences de plus en plus fortes en terme de coût/délai a fait renaître ces dernières années l’idée de re-exploiter la route de la soie, pourtant abandonnée au XVème siècle.

L’idée de créer une liaison ferroviaire entre la Chine et l’Europe s’avère en effet être un bon compromis par rapport aux modes de transport actuellement utilisés : 2 fois plus rapide que le maritime et 4 fois moins cher que le transport aérien.

C’est l’approche que vient de concrétiser la société chino-polonaise YHF Logistics en inaugurant une ligne ferroviaire entre Chengdu et Lodz le 21 mai 2013.

Mais YHF Logistics n’est pas la seule société à vouloir se positionner sur cette nouvelle approche !

En effet, RZD, société des chemins de fer russes a clairement expliqué lors du rachat de GEFCO fin 2012, qu’un de ses axes de développement se ferait au travers de nouvelles liaisons Russe-Europe et Chine-Europe. Moyen astucieux de combiner le rail pour des transports longues distances et le routier pour les approches…

Cette nouvelle concurrence devrait donc continuer à se développer et ne devrait pas être du goût des compagnies maritimes déjà en proie à une surcapacité de l’offre.

Autre challenge à relever pour ces nouveaux opérateurs combinant des modes de transport, les Systèmes d’Informations ! En effet, notamment au travers de ses missions pour des spécialistes de la Supply Chain, Cereza constate qu’outre les contraintes opérationnelles, l’interopérabilité des SI devient le levier majeur d’une gestion opérationnelle efficiente.

Auteur : N.R.