Dernier exemple en date, le terminal Dijon Bourgogne implanté à Perrigny-lès-Dijon, qui vient de rouvrir afin d’assurer un nouveau service entre la Bourgogne et la Belgique (port de Zeebrugge).

Composé de 16 wagons pouvant transporter jusqu’à 32 conteneurs de 45 pieds, le convoi de cette nouvelle liaison est pour l’instant hebdomadaire, mais devrait passer à deux allers-retours par semaine au cours des prochains mois.

Beaucoup d’acteurs du secteur ferroviaire (clients de Cereza) proposent d’ores et déjà des offres de transport combiné, notamment rail-route, et espèrent aujourd’hui profiter du regain d’énergie de ce marché.

Pour en savoir plus : http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/76441/un-service-de-transport-combine-lance-entre-dijon-et-le-port-de-zeebrugge.html

Fret SNCF et RFF ont ainsi dépassé le stade de l’étude et fait roulé le plus long train de Fret d’Europe le 18 janvier dernier. Ce convoi surpasse largement les précédents records avec une longueur de 1 476 mètres pour une masse tractée de 3 311 tonnes ! Cette expérimentation grandeur nature a été effectuée entre Sibelin (gare de triage principale de la région lyonnaise) et Nîmes via l’association de 3 trains « classiques ». Ce test s’inscrit dans le cadre du projet européen Marathon dont il marque un jalon important et prometteur (Cf. billet du 17/12/2013).

Fret SNCF confirme son intérêt pour ce projet et vise à terme une exploitation industrielle de ces trains « grand format », sous réserve toutefois de compatibilité de l’infrastructure sur les parcours concernés. Ces trains sont porteurs d’espoirs importants de productivité via la réduction des besoins en sillons et agents de conduite pour un même volume transporté.

Du nouveau – 20 avril

Nouvelles séries de tests pour le train de fret le plus long d’Europe entre le Rhône et le Gard (1500 mètres, 70 wagons, contre 35 habituellement). Selon Frédéric Cuvillier, secrétaire d’Etat aux Transport, cette nouvelle étape est « une prouesse technique qui renforce la compétitivité du fret ferroviaire et le rend plus attractif pour les chargeurs français et européens », évoquant également « une excellente solution pour un transport de marchandises moins émetteur de CO2 »

Pour en savoir plus : http://fredericcuvillier.com/2014/04/une-innovation-majeure-pour-un-transport-de-marchandises-plus-competitif-et-plus-durable-frederic-cuvillier-salue-le-succes-du-nouve »

Auteur : M.G.