Une avancée déterminante pour le gestionnaire des circulations

Jusqu’à présent, SNCF Réseau ne disposait que d’informations parcellaires renseignées au moment de la commande des sillons par les entreprises ferroviaires de fret. A présent, ces dernières sont tenues d’envoyer également à SNCF Réseau les caractéristiques réelles du convoi avant son départ (longueur, masse, caractéristiques de l’engin moteur, etc.), ainsi que des informations complémentaires utiles à la gestion des circulations, comme, par exemple, la présence de matières dangereuses ou d’animaux vivants à bord.

Dorénavant, cette déclaration de composition réelle va permettre à SNCF Réseau d’optimiser la régulation de ses trafics au quotidien, notamment en cas de situation perturbée, et de mieux déterminer le degré d’usure de l’infrastructure du réseau en fonction du trafic effectivement supporté, et donc d’affiner la planification des zones de travaux.

En parallèle, les opérateurs de la circulation de SNCF Réseau disposent à présent d’un portail, appelé DINAMIC, commun au gestionnaire d’infrastructure et aux entreprises ferroviaires pour échanger et visualiser des informations de circulation, dont notamment la déclaration de composition réelle des trains.

Cereza est intervenu pour le compte de SNCF Réseau sur DINAMIC, depuis le cadrage et la définition du projet, jusqu’à l’accompagnement des utilisateurs en site pilote et le déploiement généralisé. Cereza poursuit aujourd’hui sa mission dans l’accompagnement à l’implémentation de nouveaux processus qui vont venir enrichir et étendre l’usage du portail DINAMIC.

Cereza est aussi intervenu auprès des acteurs ferroviaires, en particulier de Fret SNCF, pour mettre en place ce Flux dans le respect du planning et des normes, avec un impact mineur sur les opérations, en exploitant au mieux les données et les systèmes d’information de l’entreprise.

Un signal fort pour les autres pays européens

Au-delà de cette avancée technique, la mise en œuvre de ce premier message STI TAF en France, piloté par Cereza chez SNCF Réseau et Fret SNCF, représente un signal fort pour les autres pays qui pourraient lui emboîter le pas. Car, si l’Agence ferroviaire européenne (ERA) a confié aux organisations internationales des chemins de fer (UIC/CCFE), de l’industrie (UNIFE) et des entreprises de transport public (UITP), la mission d’élaborer les spécifications techniques d’interopérabilité (STI) dans le fret (TAF) et dans le transport de voyageurs (TAP), ces normes sont pour l’instant très peu appliquées au niveau national dans les grands pays européens.

Aujourd’hui, bon nombre de pays européens majeurs n’ont pas toujours mis la meilleure volonté  à accélérer la mise en œuvre de ces harmonisations techniques dont un objectif est d’améliorer la compatibilité des différents systèmes nationaux des États membres, mais aussi de créer un cadre propice à l’émergence de la concurrence (nouveaux entrants ou acteurs nationaux d’autres pays) sur leur marché domestique.

Vers une normalisation des données

Il est vrai que les règles tant techniques que règlementaires en termes de normes STI sont variées et complexes : outre le fait que les problématiques sont différentes selon leur champ d’application (sécurité, signalisation, longueur des trains, etc.), les gestionnaires d’infrastructures et les entreprises ferroviaires peinent à s’accorder sur la détermination des référentiels afférents communs, y compris dans  la définition des données de base.. La société Rail Net Europe (RNE) constituée d’un grand nombre de gestionnaires d’infrastructure, qui a été désigné par l’ERA pour assurer la diffusion de services conformes aux normes STI auprès des acteurs ferroviaires en Europe propose aujourd’hui différents services agrégeant les données ou permettant les échanges normalisés (une Interface Commune).

La mise en œuvre du message de STI TAF de composition réelle du train constitue une première étape importante, avant la mise en œuvre d’autres messages normalisés STI TAF et TAP (transport de passagers) dans l’ensemble du réseau, tant au niveau de leur impact sur les métiers que sur le plan technique.

Expert des systèmes d’information ferroviaires, et ainsi en particulier de cette norme STI et des services associés, le groupe Cereza accompagne les acteurs ferroviaires dans leur processus de transformation digitale de leur activité depuis plusieurs années, non seulement sur le territoire national où circulent pas moins de 33 entreprises ferroviaires (Colas Rail ; Europorte, VFLI, SFL, OSR France, etc.), mais également en Belgique, en Hollande, en République Tchèque, en Hongrie en Autriche, en Allemagne et dans une dizaine de pays européens.

Le monde ferroviaire évolue, Cereza est fière d’accompagner ce changement.

Si le test est concluant, la première exploitation commerciale des trains de 1 000 mètres pourrait avoir lieu dès la mi-décembre 2017.

En savoir plus : http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/89024/fret-sncf-teste-des-trains-de-fret-longs-sur-l-artere-nord-est.html

Le transport combiné, pris en charge par 18 opérateurs, dont Fret SNCF, a poursuivi sa croissance (+8%) et représente désormais, 28 % du trafic avec 9,073 milliards de tonnes/km.

L’étude indique également que la distance moyenne des parcours des marchandises a augmenté en 2014 à 369 km (360 km en 2013), de même que le tonnage net moyen des trains (514 tonnes contre 480 en 2013).

En savoir plus : http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/87463/etudele-fret-ferroviaire-amorce-un-leger-redressement-en-2014.html#&panel1-1

Cet événement a été l’occasion de présenter les nouvelles offres d’accompagnement Supply Chain mais également des témoignages clients dont celui de Jean-Marie le Bizec, DSI de Fret SNCF, qui n’a pas manqué de souligner l’importance de la démarche Agile de Cereza dans les développements de projets d’envergure chez Fret SNCF.

Ces nouvelles offres, qui font notamment suite à une étude menée auprès d’une trentaine de décisionnaires du monde de la Supply Chain (tous secteurs d’activité confondus), s’articulent autour des 4 thématiques clés :

• Le pilotage stratégique de la Supply Chain
• La performance de la planification
• La performance des opérations
• L’accompagnement de la transformation

Pour plus d’informations sur les offres Supply Chain de Cereza ainsi que des exemples de missions, nous vous invitons à vous rendre sur le site de Cereza.