La Commission européenne vient de donner son accord au projet permettant à la SNCF de prendre le contrôle exclusif d’Eurostar. Le groupe français, qui est actionnaire d’Eurostar à 55 %, devra néanmoins s’engager à faciliter l’entrée de nouveaux opérateurs ferroviaires sur les trajets Londres-Bruxelles et Londres-Paris, pour lesquels Eurostar est actuellement le seul opérateur. Lire la suite →
Eurostar, le train à grande vitesse qui relie le continent au Royaume-Uni, enregistre sur l’année 2014 une croissance continue tant de son trafic que de ses ventes (10,4 millions de clients, en hausse de 3%) alors que l’entreprise vient de fêter son 20ème anniversaire. Une année 2015 qui devrait se poursuivre au même rythme avec l’ouverture de la ligne Londres-Marseille et la mise en service du nouveau train e320.
Thalys, par la voix de son PDG, Franck GERVAIS, vient d’annoncer sa volonté de transformer Thalys en entreprise ferroviaire de plein exercice à l’horizon 2015. Alors qu’aujourd’hui Thalys exploite les rames des trois actionnaires historiques (SNCF, SNCB-Société Nationale des Chemins de fer Belges), la DB (Deutsche Bahn) et NS (Nederlandse Spoorwegen) ainsi que leurs agents de conduite Lire la suite →
Cereza a été choisi par l’entreprise ferroviaire transmanche Eurostar, pour déployer sa nouvelle solution de gestion du Plan de Transport et de roulement des rames. L’application MANTRA (Management of Train Plan Resources Application), qui s’appuie sur un noyau logiciel initialement développé par Cereza pour Fret SNCF, sera déployée d’ici fin 2013. Elle permettra à Eurostar de gérer plus efficacement les scénarios d’offre trains, tout en intégrant, dans un outil unique, tous les acteurs autres que la Production (Marketing et Ventes, Finances, Gestion des Revenus…). Lire la suite →
Depuis la fin des années 1980 et la construction des premières lignes transfrontalières jusqu’à la fin des années 2000, la règlementation européenne imposait aux opérateurs ferroviaires la formation de « groupements internationaux » pour assurer le transport international de passagers (voir la directive 1991/440/CE). C’est ainsi que les alliances Alleo (SNCF-Deutsche Bahn), Artesia (SNCF-Trenitalia), Elipsos (SNCF-Renfe), Eurostar (SNCF-SNCB-LCR), Lyria (SNCF-CFF) ou encore Westrail International, qui deviendra Thalys (SNCF-SNCB-DB) se sont développées. Lire la suite →
