SNCF Réseau (Ex : Réseau Ferré de France) a présenté la semaine dernière ses résultats financiers 2014. Le chiffre d’affaires de RFF sur l’exercice 2014 s’établit à 5 917 millions d’euros en progression de 4%. Ainsi, l’activité voyageurs avec 410,7 millions de train-km pour 2014 est en recul de 1,8% par rapport à 2013. Lire la suite →
Le rapport Mobilité 21 remis au ministre des Transports en juin 2013 préconise une réduction significative des investissements dans les nouvelles lignes à grande vitesse. Les ambitieux et couteux projets de LGV Paris-Clermont-Ferrand-Lyon, Bordeaux-Hendaye et Marseille-Nice ont notamment été reportés à des horizons lointains. Seule la LGV Bordeaux-Toulouse est maintenue à l’horizon 2030. Lire la suite →
Suite au dernier conseil d’administration de Réseau Ferré de France qui a arrêté les comptes de l’entreprise pour l’exercice 2013, RFF annonce un chiffre d’affaires en hausse de 2 % (5 690 millions d’€). Lire la suite →
L’évolution historique des différents pays d’Europe a engendré un morcellement du réseau ferré européen, sur le plan technique comme réglementaire. Les barrières virtuelles ainsi créées sont aujourd’hui autant de freins à une circulation libre des convois transfrontaliers, qu’il s’agisse de transport de passagers ou de marchandises. Lire la suite →
L’aléa est une partie intégrante du service de transport : origines naturelles (météo très influente pour l’aérien) ; humaines (interactions avec les autres transporteurs) ou techniques (défauts matériels ou d’approvisionnement). Travailler dans les transports consiste à traiter ces aléas et cela se traduit notamment par la diffusion d’un maximum d’informations pour permettre d’aider acteurs et clients, à se coordonner, s’organiser, se projeter tant pour des situations prévisibles qu’exceptionnelles. Lire la suite →
La situation du Fret ferroviaire en Europe est actuellement très difficile avec une activité globalement déficitaire, notamment liée à une forte concurrence inter et intra-modale. Dans ce contexte, l’optimisation de la performance économique des entreprises ferroviaires passe par une saturation maximale de l’utilisation des moyens, et à ce titre, des innovations sont étudiées pour exploiter des trains plus longs et plus lourds, tout en respectant évidemment les règles de sécurité en vigueur. Lire la suite →
Depuis décembre 2012 RFF expérimente une station mobile de mesure du tonnage. Cette station, fournie par une société hollandaise, permet de mesurer le tonnage des convois ferroviaires en mouvement jusqu’à 330 km/h. Elle utilise des capteurs en fibre optique placés sous le rail et permet de mesurer la vitesse, le tonnage, le nombre d’essieux et la longueur du train. Lire la suite →
Le 25 juin dernier, Réseau Ferré de France (RFF) et l’Association des Utilisateurs de Transport de Fret (AUTF) annonçaient avoir signé une nouvelle convention de collaboration afin de « promouvoir l’utilisation du fret ferroviaire et de favoriser le report modal ».
Partenaires depuis 2010, RFF et AUTF dévoilent un bilan plutôt positif selon eux, ayant réalisés des progrès significatifs sur les installations terminales embranchées (ITE) (cf communiqué de presse de RFF). Lire la suite →
Dans un communiqué datant du 30 avril dernier, Réseau Ferré de France (RFF), gestionnaire du réseau ferré français, annonce qu’il met à disposition de la communauté scientifique nationale une plateforme de données sur l’infrastructure ferroviaire et l’ensemble de ses composants (voie, ballast, énergie, signalisation, télécommunication, contrôle commande). L’Ifsttar (Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux) est, quant à lui, le premier organisme de recherche à bénéficier de cette nouvelle licence d’utilisation.
« Nous voulons une grande réforme ferroviaire » avait annoncé le Premier Ministre Jean-Marc Ayrault en octobre 2012. Deux questions se posent : pourquoi réformer le système ferroviaire français ? Et comment ?
Dans un récent rapport intitulé « Réussir la réforme du système ferroviaire » et remis au gouvernement le 22 avril 2013, Jean-Louis Bianco, ancien Ministre des transports, répond à la question du « pourquoi ? » en deux points : Lire la suite →
